The Metro 6R4 in action/ Metro 6R4 в действии [Ралли, VHSRip]

MG Metro 6R4 ("Эм-Джи Метро 6R4") 1985-1986 Раллийный автомобиль Metro 6R4 группы В ("Б") нес эмблему MG. Фактически проект его разработки принадлежал Austin-Rover. Кузов сохранили (с доработками) модели Metro. Чтобы учесть все требования новой раллийной группы В, фирма Austin-Rover обратилась к компании Williams Grand Prix Engineering ("Уильяме Гран При Инджиниринг") с просьбой сконструировать полноприводный легковой автомобиль с двигателем в пределах колесной базы. Изготовить следовало 200 экземпляров. По соображениям сбыта решили использовать кузов автомобиля Metro. Но между этими двумя моделями не было ничего общего с технической точки зрения. Общими оказались лишь несколько кузовных панелей.
Выглядевший как "накачанный" автомобиль Metro, "6R4" имел совершенно другую конструкцию с двигателем в пределах колесной базы и с приводом на все колеса
Первые образцы машины получили версии двигателя Rover V6, но для серийных автомобилей использовали особый мотор V6 с четырьмя распредвалами и головками блока цилиндров, аналогичные примененным на моторе Cosworth DFV Formula 1 ("Косуорт DFV формула 1"). Этот 3-литровый двигатель располагался за сиденьями.
Руководство Austin-Rover рассматривало эту модель в качестве потенциального победителя в группе В и поспешило изготовить 200 автомобилей в 1985 г. Затем для заводской гоночной команды собрали 20 экземпляров более мощной версии Evolution. Для участия в ралли машину должны были признать как дорожную, но очень высокий уровень шума и слабая теплоизоляция не отпугивал только самых стойких водителей.
3-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель имел по 4 клапана на цилиндр и по два распредвала с ременным приводом. В базовом варианте он развивал мощность 225 л. с. и максимальный крутящий момент 357 Н*м. При этом машина разгонялась с места до 96 км/ч за 4,5 с
В целом "6R4" во многом отличался от таких моделей, как, например, Ford RS200 ("Форд"). В то время как "RS200" покупали в качестве дорожного автомобиля, "6R4" использовали только в соревнованиях. Дебют автомобиля состоялся в ралли Lombard-RAC в ноябре 1985 г. Выступавший на нем Тони Понд (Tony Pond) занял в итоге третье место в общем зачете. На следующий год машина заняла высокие места в различных международных ралли.
Поскольку раллийная группа В прекратила свое существование в 1986 г. и в связи с появлением конкурентов с двигателями с турбонад-дувом, компания Austin-Rover продала большинство из 200 экземпляров "6R4" по очень низкой цене (всего лишь за 15 тыс. ф.ст.).Характеристика (1985 г.)
Двигатель: V6, по два верхних распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 92x75 мм
Рабочий объем: 2991 см3
Максимальная мощность: 250 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на стойках МакФерсона
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местный 3-дверный хэтчбэк
Максимальная скорость: 225 км/ч