Общее
Полное имя : Sayonara.Itsuka.avi
Формат : AVI
Формат/Информация : Audio Video Interleave
Размер файла : 1,37 ГиБ
Продолжительность : 2 ч. 13 м.
Общий поток : 1464 Кбит/сек Видео
Идентификатор : 0
Формат : MPEG-4 Visual
Профайл формата : Advanced Simple@L5
Параметры BVOP формата : Да
Параметры QPel формата : Нет
Параметры GMC формата : Без точки перехода
Параметры матрицы формата : Default (MPEG)
Идентификатор кодека : XVID
Идентификатор кодека/Подсказка : XviD
Продолжительность : 2 ч. 13 м.
Битрейт : 1007 Кбит/сек
Ширина : 640 пикс.
Высота : 272 пикс.
Соотношение кадра : 2,35:1
Частота кадров : 23,976 кадр/сек
ColorSpace : YUV
ChromaSubsampling : 4:2:0
BitDepth/String : 8 бит
Тип развёртки : Прогрессивная
Бит/(Пиксели*Кадры) : 0.241
Размер потока : 963 МиБ (69%)
Библиотека кодирования : XviD 1.2.1 (UTC 2008-12-04) Аудио
Идентификатор : 1
Формат : AC-3
Формат/Информация : Audio Coding 3
Format_Settings_ModeExtension : CM (complete main)
Идентификатор кодека : 2000
Продолжительность : 2 ч. 13 м.
Вид битрейта : Постоянный
Битрейт : 448 Кбит/сек
Канал(ы) : 6 канала(ов)
Расположение каналов : Front: L C R, Side: L R, LFE
Частота : 48,0 КГц
Размер потока : 428 МиБ (31%)
Выравнивание : Соединение по промежуткам
Продолжительность промежутка : 42 мс. (1,00 видеокадр)
Скриншот c названием фильма
Скриншоты
Фрагмент субтитров
28
00:03:36,100 --> 00:03:38,840
Таким образом, мы решили расширить 29
00:03:39,220 --> 00:03:41,140
сеть рейсов «Истерн Эйрлайнз» на Юго-Восточную Азию. 30
00:03:41,310 --> 00:03:42,260
Сингапур, 31
00:03:42,440 --> 00:03:43,270
Куала-Лумпур, 32
00:03:43,440 --> 00:03:44,470
Манила 33
00:03:44,650 --> 00:03:45,430
и Бангкок. 34
00:03:45,610 --> 00:03:47,020
Из этих четырех аэропортов 35
00:03:47,820 --> 00:03:49,600
лишь один станет в ЮВА нашим «хабом» 36
00:03:49,990 --> 00:03:52,650
и главной точкой нашей региональной экспансии. 37
00:03:57,200 --> 00:03:59,610
Иначе говоря, зависит только от наших результатов: 38
00:04:00,000 --> 00:04:01,910
будем мы просто «филиалом в Бангкоке» 39
00:04:02,210 --> 00:04:04,540
или становимся головным офисом в ЮВА. 40
00:04:04,710 --> 00:04:06,370
Это отличный шанс. 41
00:04:06,710 --> 00:04:08,670
Надо постараться. 42
00:04:09,340 --> 00:04:10,540
Можно предложение? 43
00:04:11,050 --> 00:04:11,910
Какое? 44
00:04:12,380 --> 00:04:13,340
Что на этот раз? 45
00:04:15,010 --> 00:04:16,130
Говори. 46
00:04:19,310 --> 00:04:21,170
Почему наш выход на посадку 47
00:04:21,850 --> 00:04:24,140
расположен в таком месте,
где он не бросается в глаза? 48
00:04:25,730 --> 00:04:29,190
Почему бы не разместить его рядом с «Пан Ам»? 49
00:04:29,520 --> 00:04:32,390
Чем мы хуже «Эр Франс»?
Мы тоже должны быть в центре.
Примечания переводчика
Ко:сэйнэн (好青年) — примерный во всех отношениях, трудолюбивый молодой человек. В представлении старших поколений японцев именно таким должен быть идеальный жених. В субтитрах это слово оставлено без перевода по причине невозможности подобрать короткий русский аналог. Тайское выражение май пэн рай (ไม่เป็นไร) практически идентично по смыслу японскому дайдзё:бу (大丈夫) и может иметь массу значений, в число которых входят «все в порядке», «все хорошо», «не волнуйся», «нет проблем» и т.д. Сцена на бейсбольном турнире требует некоторого понимания правил этой игры. Сакурада (шеф) настаивает, чтобы Ютака не отбивал мяч, а ввел его в игру методом bunt («бант»). В этом случае отбивающий просто держит биту горизонтально и делает легкое отбивающее движение, чтобы мяч просто упал в начало игровой зоны. Потом все будет зависеть от его товарищей по команде — насколько резво они будут бегать. Сакурада боится, что Ютака отобьет мяч, но при этом тот улетит не туда, куда надо. Счет критический, и малейшая ошибка может привести к поражению — в таком случае лучше опираться на проверенную командную тактику. Тем не менее, Ютака не соглашается и все-таки отбивает со всей силы. Он полностью использует представившуюся возможность и выбивает т.н. «хоум-ран» (home-run): мяч уходит за пределы поля, но его траектория не покидает сектора между первой и третьей базами. Таким образом, команда Eastern Airlines побеждает в поединке с командой американской авиакомпании Pan Am.
Нужно сказать, что японцы при всякой возможности показывают американцам «фигу в кармане», когда дело касается бейсбола: мол, научили нас играть в бейсбол на свою голову, теперь не обижайтесь, если мы выигрываем. Во время беседы в баре упоминается уход американцев из Вьетнама. Сайгон пал 30 апреля 1975 года, следовательно, начало первой части фильма имеет четкую привязку по времени: начало мая 1975 года. Таким образом, до свадьбы Ютаки и Мицуко, которая происходит 9 ноября, должно оставаться не 3 месяца, как говорят герои, а целых полгода. Отель Ориентал, он же «Мандарин Ориентал Отель Бангкок», является, наверное, самым помпезным в Бангкоке. Основанный еще в XIX веке, в настоящее время он состоит из целого комплекса зданий на берегу реки Чаупрая, а также имеет собственную пристань на набережной, откуда герои фильма отправляются по реке на прогулочном судне. Река Чаупрая, кстати, достаточно грязная, но в фильме это, разумеется, не показывают.
В старом здании отеля расположены фешенебельные апартаменты, в том числе, класса «президентских». В них регулярно останавливаются главы государств, приезжающие с визитами в Таиланд. Апартаменты «Сомерсет Моэм», названные в честь известного писателя, расположены в этом же здании. Тем не менее, внутри они выглядят совершенно по-другому, нежели в фильме: съемки «якобы интерьеров» этих апартаментов проводились явно в другом месте. Нужно сказать, что режиссер и продюсеры существенно увеличили их размеры.
Кадр из фильма, снятый в отеле: Ресторан Ле Норманди существует и находится в самом отеле «Ориентал». Популярность торговой марки Луи Виттон среди японок всех возрастов не поддается логическому объяснению. Это нужно принимать в качестве некой данности и не удивляться. Полное название Бангкока занесено в Книгу рекордов Гиннеса и звучит так: กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ มหินทรายุธยามหาดิลก ภพนพรัตน์ ราชธานีบุรีรมย์ อุดมราชนิเวศน์ มหาสถาน อมรพิมาน อวตารสถิต สักกะทัตติยะ วิษณุกรรมประสิทธิ์ или Крун Тхеп Маханакхон Амон Раттанакосин Махинтараюттхая Махадилок Пхоп Ноппарат Ратчатхани Буриром Удомратчанивет Махасатан Амон Пиман Аватан Сатит Саккатхаттийя Витсанукам Прасит (Krung Thep Mahanakhon Amon Rattanakosin Mahinthara Ayuthaya Mahadilok Phop Noppharat Ratchathani Burirom Udomratchaniwet Mahasathan Amon Piman Awatan Sathit Sakkathattiya Witsanukam Prasit). Примерный перевод: город ангелов, великий город, город — вечное сокровище, неприступный город Бога Индры, величественная столица мира, одарённая девятью драгоценными камнями, счастливый город, полный изобилия грандиозный Королевский Дворец, напоминающий божественную обитель, где царствует перевоплощённый бог, город, подаренный Индрой и построенный Вишвакармой.
В младших классах все тайские школьники в обязательном порядке заучивают это название. Фридрих Гайгер — инженер компании Мерседес-Бенц: http://en.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Geiger
В кадре появляется одно из его творений, в котором были впервые применены многие инновационные для своего времени технические решения: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_500K Храма Суванпул, который якобы находится рядом с отелем «Ориентал», на самом деле не существует. В фильме показывают Wat Chaloem Phra Kiat (Ват Чалем Пракиат) и парк Kanchanaphisek (Канчанаписек). Они расположены на берегу реки Чаупрая севернее Бангкока, в провинции Нонтабури: http://www.thailandbuddy.com/travel/province/nonthaburi/Kanchanaphisek-Park.html http://www.apllc-connect.com/destinations/chalermprakiat.html http://klenklan.multiply.com/photos/album/136/._Kanchanaphisek_Park_... Заключительная песня фильма — Always в исполнении Мики Накасимы. Сингл с этой песней можно найти здесь: https://rutr.life/forum/viewtopic.php?t=1555693 *****
Об авиакомпаниях, аэропортах и самолетах
В фильме появляются оба аэропорта Бангкока: старый аэропорт Дон Мыанг и новый — Суванапум. Старый аэропорт в настоящее время работает не целиком, два из трех терминалов закрыты. Видимо, для съемок фильма использовался один из закрытых терминалов. Там происходит сцена с открытием выхода на посадку (gate) компании Eastern Airlines, там же снята сцена приезда Ютаки и Токо на машине, там же они прощаются во время ее отъезда в Нью-Йорк. Рядом с терминалом стоят весьма примечательные самолеты с символикой Eastern Airlines. Это Lockheed L-1011 TriStar, который выпускался с 1972 по 1984 годы. В данном случае историческая достоверность соблюдена полностью: в 1975 году эти самолеты были совсем новыми. Правда, машины, которые были использованы для съемок, уже давно стоят в аэропорту Дон Мыанг и никуда не летают. Они принадлежали обанкротившейся авиакомпании Thai Sky, и в настоящий момент ожидают распила на металлолом. Два из трех самолетов разрисовали для фильма, третий попадает в кадр с логотипом Thai Sky.
Ирония истории заключается еще и в том, что в Японии название «Локхид» ассоциируется с грандиозным коррупционным скандалом, в результате которого в середине 70-х ушел в отставку и попал под суд (а позднее и в тюрьму) премьер-министр Какуэй Танака. Корпорация «Локхид» путем подкупа премьер-министра и некоторых других высокопоставленных чиновников лоббировала предоставление государственных субсидий и гарантий японской авиакомпании ANA, чтобы та могла приобрести ...крупную партию этих самых Lockheed L-1011 TriStar. Самолеты были поставлены, Танака получил 500 миллионов иен, а всего на взятки ушло 2.4 миллиарда. Таким образом, у японской авиакомпании, каковой по сюжету является Eastern Airlines, эти машины в 1975 году вполне могли быть. Продолжение сцены в аэропорту нарушает эту гармонию: герои заходят кабину самолета, которого в 1975 году еще не существовало. Это один из трех Airbus А300B4-600 авиакомпании Thai Airways, стоящих на ремонте или на консервации в ангарах аэропорта Дон Мыанг. Предположительно, это вообще самый первый A300 данной модификации (A300-600), который был поставлен именно этой авиакомпании и летал с сентября 1985 года. Возможно, сейчас тайцы готовят его к перепродаже какой-нибудь африканской авиакомпании. Но самый курьезный эпизод происходит немного ранее: когда герои подъезжают на кабриолете к аэропорту, в кадре появляются последовательно два самолета советского производства! Сначала приземляется Ил-76, потом — Ан-12. В 1975 году они существовали и летали (Ан-12 - с 1959 года), но в Таиланде они в то время вряд ли бы появились. Особенно Ил-76, который годом раньше был принят на вооружение ВВС СССР и существовал тогда только в военном варианте. Каких-либо дружественных политических отношений с Таиландом у СССР в 60-70-е годы не было и не могло быть, поскольку Таиланд был «оплотом американского империализЬма» в Юго-Восточной Азии. «Второе пришествие» Ютаки в Бангкок происходит в 2000 году, спустя 25 лет после событий, происходивших в первой части фильма. Он прилетает уже в аэропорт Суванапум, которого ...в 2000 году еще не существовало. Его строительство было закончено только в 2006 году. Постаревший Сутеп встречает его почему-то на 4-м этаже этого аэропорта, хотя там находится зона вылета. В том же аэропорту происходит его встреча с представителями Thai Airways. За спиной у Хигасигайто с его помощником — Airbus A340-642 с бортовым номером HS-TNB, который у этой авиакомпании с 2005 года. За спиной у тайцев — другой самолет той же авиакомпании, Airbus A300B4-622R SRISUBHAN с бортовым номером HS-TAZ, который летает с 1999 года. Когда Ютака улетает из Бангкока, он стоит в зоне вылета на 4-м этаже, где под табло красуется реклама банковской карты American Express с надписью «...на 25% бонусных миль больше в течение всего 2009 года». Кто-то из съемочной группы явно прохлопал ушами — могли бы снять на фоне рекламы, не содержащей указание на год.
Пожелания тем, кто хочет использовать субтитры для озвучивания:
1. Пожалуйста, указывайте ник переводчика.
2. Если ваша раздача размещается на данном трекере, пожалуйста, указывайте ссылку на эту раздачу. Торрент обновлен 05.02.2011. Отредактированы субтитры.
фильм посмотреть стоит, конечно нужен настрой и внимательно смотреть, а то теряется весь замысел. Как всегда глубокая японская философия о чувсивах и жизни
смотреть стоит.
и еще как ...
поддерживаю Артем280582, нужно настроение и внимание, без перемотки.
со своей стороны скажу - сильный фильм, жанр: настоящая драма, с потрясающим подобранным музыкальным сопровождением по всему фильму, уж очень в тему.
пожалуй моя первая просмотренная картина, где все предельно выдержано и со стилем, имеет начало и изумительно закончено, как в транс-направлении в музыке кто поймет, однако это можно отнести не только ко всему сюжету фильма, а еще и к диалоговым сценам. - очень впечатляет! курьезы прочитал после просмотра, особо не значимы в фильме, мне так показалось.
Раздающему огромное спасибо.
отдельно спасибо переводчику за закадровый перевод
Пеликан
Большое СПАСИБО за фильм! И - отдельное - за комментарии, мне лично очень они помогли в понимании (особенно все, что касается бейсбола, в котором полный ноль). У меня к вам просьба - не могли бы вы транскрибировать правильно на русский фамилию автора романа, по которому сделан фильм - Jinsei Tsuji . У меня получилось Джинсей Цуи.
какие коменты!! какое знание авиации!!! Вы историю авиации, наверное, знали ранее, или неужто в связи с раздачей как её разобрали?! Не знаю как фильм, но коменты прочесть стоит!
санана
Вы мне льстите. Разумеется, примечания были написаны после некоторых поисков информации.
скрытый текст
Началось с того, что я не смог опознать Lockheed L-1011, который никогда своими глазами не видел. Я сразу понял, что это не Airbus и не Boeing, но то, что корпорация Lockheed когда-то выпускала пассажирские самолеты, для меня самого стало открытием. Более того, очень удивила обнаруженная в процессе поисков информация о том, что в 70-е годы Министерство авиапромышленности СССР вело переговоры с Lockheed о возможности запуска производства L-1011 в СССР по лицензии, и даже было подписано что-то наподобие протокола о намерениях. «Аэрофлоту» требовались вместительные широкофюзеляжные самолеты, а работа над Ил-86 затягивалась. Но позднее Lockheed под давлением американских властей дезавуировала предварительные договоренности и прекратила дальнейшие контакты на эту тему (поправка Джексона-Вэника, КОКОМ и пр.). Вполне возможно, это стало одним из факторов того, что «проект L-1011» так не и смог выйти на то количество лайнеров, которое планировалось выпустить: 500 штук. Всего за время его производства было выпущено около 250 самолетов.
Принадлежность реликтов, появляющихся в фильме, а также их «пенсионное» состояние легко было определить по бортовым номерам, которые в фильме не закрасили, — они-то и указали на Thai Sky. «Транспортники» Ил-76 и Ан-12 я узнал сразу — их ни с чем не спутаешь. В Бангкоке бываю каждый год — тамошние аэропорты тоже вполне узнаваемы.
Один из моих любимых фильмов...такая близкая каждому человеку проблема выбора - синица в руках или журавль в небе... в данном случае безумно жаль главную героиню - она не смогла прожить свою жизнь с тем, с кем хотела... со стороны главного героя.... выражу мысль поговоркой "мужчины любят одних, а женятся на других"..... есть прописные жизненные законы...как в физике или химии.....НЕ ФАКТ, что он бы смог жить с главной героиней всю жизнь....не факт ,что они бы не разбежались или через какое-то время поняли ,что их объединяет только секс....для реальной жизни нужно гораздо больше, чем просто любовь или страсть (не бейте меня палками) !!....зачастую любовь к реальности не имеет никакого отношения.....можно всю жизнь посвятить другому человеку ,жить и делать все ради него....а смотреть , вспоминать и страдать он всю жизнь будет по тому, кто ранил его сердце однажды....и вспоминать свои незаконченные отношения с кем-то другим.... Желаю всем ,чтобы вы соединили в себе и любовь, и реальность для ваших партнеров!
Пеликан, оформление Ваших раздач - практически песня :). Скачала фильм в основном из-за этого :). Но и не пожалела, спасибо. Красивое кино. Хотя мне не вполне удалось сложить воедино образы героини, показанные в начале фильма - и в финале.
