expert22 · 24-Окт-10 13:52(14 лет назад, ред. 24-Окт-10 13:59)
Дорожные условия и безопасность движения Год выпуска: 1993 Автор: Бабков В. Ф. Жанр:Учебное пособие Издательство: «Транспорт» Серия: ----- ISBN: 5-277-01402-0 Формат: PDF/DjVu( распознан)+DOC Качество: Распознанный текст(OCR) Количество страниц: 269 (271) Язык : Русский Освещены вопросы влияния дорожных условий на безопасность движения автомобилей и пешеходов. Описаны особенности дорожной сети и природно-климатических условий разных районов с точки зрения обеспеченности безопасности движения. Отмечена роль дорожников в решении проблемы безопасности движения. Рассмотрены пути обеспечения безопасности движения при проектировании новых, реконструкции, ремонте и содержании существующих дорог, показано значение мероприятий по организации движения в обеспечении безопасности.
Учебник предназначен для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям «Автомобильные дороги» и «Организация дорожного движения».
Примеры страниц PDF:
Примеры страниц DjVu:
Примеры страниц DOC:
Введение:
Проблема безопасности движения по дорогам, существовавшая еще в эпоху конного транспорта, особенно активизировалась с появлением механических транспортных средств. Уже в 1831 г., когда в Лондоне делались первые попытки перевозки пассажиров на повозках с паровыми двигателями, случилось первое дорожнотранспортное происшествие, при котором повозка, объезжая детей, игравших на дороге, врезалась в стену дома и погиб водитель. После окончания второй мировой войны процесс автомобилизации опережает во всем мире темпы нового дорожного строительства и совершенствования существующей дорожной сети. В ряде стран насыщение дорожной сети автомобилями достигло значительных размеров и продолжает увеличиваться. В 1977 г. на 1 км протяженности дорожной сети Великобритании приходилось в среднем 46 автомобилей. В 1989 г. это число увеличилось до 89. Аналогично в Японии оно изменилось с 29 до 46, в Швейцарии — с33 до 48, во Франции — с 23 до 34 и в" США-—с 19 до 29. Автомобилям становится все теснее на дорогах, а в число участников движения включаются новые, малоопытные водители. Все это проявляется в снижении эффективности автомобильного транспорта и росте числа дорожнотранспортных происшествий. Во многих странах число погибающих на дорогах соизмеримо с числом жертв войн, тяжелых болезней и эпидемий. Дороги стали своеобразным «полем сражений», где ошибки людей, неорганизованность движения, несовершенство дорог и неисправности автомобилей выдвигают перед человечеством актуальную проблему борьбы за жизнь пользующихся дорогами. Делались попытки установления зависимости между числом смертельных исходов происшествий в год D, численностью населения в стране Р и количеством автомобилей N. Известна например формула английского профессора Рейбена Смида D / Р =0,0003(7^/Р)1 /3
Раскрывая общую тенденцию опасности дорожных происшествий, эта формула непригодна для прогноза роста происшествий или оценки степени обеспеченности безопасности движения, поскольку не учитывает множества влияющих факторов — плотности дорожной сети, качества дорог, рельефа местности, национальных особенностей населения, социальных условий и др. Проблема безопасности движения индивидуальна для каждой страны или даже ее районов и должна решаться самостоятельно. В развитых странах при росте численности парка автомобилей в результате предпринимаемых мер по улучшению состояния дорож-ной сети и организации движения удается снизить как относительный показатель аварийности на 100 млн автомобиле-километров пробега, так и абсолютное количество происшествий (рис. 1). В Советском Союзе в 1990 г. на дорогах погибло 63,3 тыс. чел. По числу дорожных происшествий он был на первом месте в мире, опережая США, где при существенно большем числе автомобилей погибло 46,8 тыс. чел. Продолжается рост жертв на дорогах и в России — с 35 360 чел. в 1990 г. до 37 500 в 1991 г. Обеспечение безопасности движения приобрело в стране общенациональное значение. Повышению безопасности движения был посвящен ряд правительственных постановлений. Решение проблемы безопасности дорожного движения требует проведения комплексных мероприятий и включает: уточнение требований к здоровью и физическому состоянию водителей, совершенствование их первоначальной подготовки и си-стематическое повышение квалификации; повышение требований к конструктивной безопасности автомобилей и техническому состоянию их в условиях эксплуатации; совершенствование требований к пользованию дорогами и соблюдению правил движения водителями; организацию и оперативное управление движением — активное и пассивное регулирование; своевременную информацию водителей о постоянных и меняющихся условиях движения по дороге (туман, гололед, ремонтируемые участки) установкой знаков, оповещением в печати, по радио и телевидению, изданием маршрутных карт с указанием опасных мест; совершенствование медицинской и технической помощи при дорожно-транспортных происшествиях. Создание притрассовой системы телефонной связи; учет особенностей восприятия водителями дорожных условий в проектировании дорог и организации дорожного движения; обучение населения вопросам безопасности движения; совершенствование методов расследования дорожно-транспортных происшествий и разработку объективных методов оценки причин возникновения происшествий; поддержание службой ремонта и содержания дорог транспортно-эксплуатационных качеств дороги; разработку экономичных методов перестройки опасных мест; решение задач социологического характера — создание благо-приятных условий труда и быта водителей. Возникла новая отрасль техники — организация движения (Traffic Engineering), объединяющая вопросы проектирования, строительства и эксплуатации дорог, улиц и придорожной полосы местности, а также управления движением транспортных потоков, связанные с обеспечением безопасности, удобства и экономичности перевозок пассажиров и грузов. В нашей стране с 1974 г. начата подготовка инженеров новой специальности «Организация дорожного движения» как одна из мер по упорядочению движения по дорогам, повышения его безопасности и эффективности перевозок. Однако приведенный выше перечень мероприятий, влияющих на повышение безопасности движения, показывает, что она может быть обеспечена только совместными усилиями большого числа специалистов различных отраслей науки и техники и потребует проведения больших исследовательских работ. В данном учебнике показано, как на безопасность движения влияют дорожные условия, т. е. та обстановка, в которой осуществляются автомобильные перевозки и работают водители. В учебнике рассматривается преимущественно специфика повышения безопасности движения на участках дорог между населенными пунктами, хотя статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях показывают, что большой их процент случается в населенных пунктах. Но в загородных условиях безопасность движения в значительной степени зависит от дорожных условий и складывающихся под их влиянием режимов движения транспортных потоков. В населенных пунктах основная причина происшествий — недисциплинированность пешеходов и нарушение правил движения водителями. Дорожные условия играют второстепенную роль. Основным путем повышения безопасности становятся меры организации движения, рассматриваемые в специальных курсах («Организация дорожного движения» и «Транспортная планировка городов»).
Оглавление книги:
Глава 1. Дорожная сеть России к проблемы безопасности движения .. . 7
1.1. Сеть дорог России, задачи ее развития и обеспечения безопасности движения . . ' 7
1.2. Транспортно-эксплуатационные характеристики дорог России в характерных природных районах . 10
1.3. Характеристики дорожно-транспортных происшествий . . 14
1.4. Потери от дорожно-транспортных происшествий 16
1.5. Роль дорожных условий в обеспечении безопасности движения . . 19
1.6. Сезонные изменения состояния дороги и их влияние на возникновение происшествий 22
1.7. Загрузка дороги движением, ее пропускная способность и безопасность движения . ,2 6
1.8. Опасные места на дорогах . .. . 30
Глав а 2. Причины возникновения происшествий, связанных с дорожными условиями . . . 33
2.1. Восприятие водителями дорожных условий и режимы движения по дорогам .. . . 33
2.2. Эмоциональная напряженность водителей при движении по дороге 37
2.3. Пути предотвращения происшествий, связанных с дорожными условиями .. . . . . 41
Глав а 3. Учет требований безопасности движения в нормах на проектирование дорог.. . ..44
3.1. Роль составляющих комплекса дорога – автомобиль-водитель в безопасности движения .44
3.2. Обоснование расчетных скоростей движения 48
3.3. Расчетные схемы и характеристики движения автомобилей, параметры водителей .. . .4 9
3.4. Расчетная интенсивность, режимы и безопасность движения по дороге .. . . . .. . 53
Глав а 4. Влияние режимов движения и отдельных элементов дороги на опасность дорожно-транспортных происшествий 59
4.1. Влияние элементов трассы на безопасность движения . , 59
4.2. Влияние интенсивности и скорости движения .. . .. . 60
4.3. Влияние элементов поперечного профиля 64
4.4. Влияние числа полос движения на проезжей части и ширины разделительной полосы ...68
4.5. Влияние расстояния видимости . 71
4.6. Влияние продольных уклонов и радиусов кривых в плане . . 76
4.7. Влияние искусственных сооружений 79
4.8. Влияние крутизны откосов насыпей и препятствий на придорожной полосе . 81
4.9. Участки дорог в пределах малых населенных пунктов . . 87
4.10. Пересечения и примыкания дорог в одном уровне . 90
4*11. Пересечения дорог в разных уровнях . 97
Глав а 5. Взаимное сочетание элементов дороги и безопасность движения . 102
5.1. Сочетания элементов трассы . . 102
5.2. Прямые участки дорог . . . 103
5.3. Извилистость трассы в плане .. . . 105
5.4. Сочетания элементов трассы и безопасность движения . . . 110
5.5. Экологическая обстановка и безопасность движения 115
Глав а 6. Методы оценки опасных участков дорог . .12 0
6.1. Пути подхода к выявлению опасных участков дорог 120
6.2. Оценка условий движения но линейным графикам коэффициентов аварийности 125
6.3. Оценка трассы методами коэффициентов безопасности и шума ускорений 133
6.4. Метод конфликтных ситуаций . 138
6.5. Оценка безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог в одном уровне 141
6.6. Оценка безопасности движения на пересечениях в разных уровнях .. . . ... .
Глав а 7. Обследование дорог для оценки безопасности движения 147
7.1. Задачи обследования дорог 147
7.2. Определение геометрических элементов дороги .. . 149
7.3. Измерение скоростей движения 153
7.4. Оценка ровности и коэффициента сцепления покрытий . 155
7.5. Оценка интенсивности движения . . , . .16 1
Глав а 8. Способы устранения опасных мест на дорогах . . 164
8.1. Принципы устранения опасных мест на дорогах 164
8.2. Очередность проведения мероприятий по обеспечению безопасности движения - . 169
8.3. Исправление продольного профиля и улучшение условий движения на подъемах и спусках 172
8.4. Улучшение условий движения по кривым малого радиуса в плане . 176
8.5. Перепланировка пересечений как средство повышения безопасности движения .. . . ,18 0
8.6. Устройство пересечений канализированного типа . 182
8.7. Оборудование железнодорожных переездов 187
8.8. Оборудование автомобильных дорог для обеспечения безопасности пешеходов . . ...189
8.9. Велосипедные дорожки ..... . 192
8.10 Экономическое обоснование мероприятий по обеспечению безопасности движения 196
8.11. Эффективность мероприятий по устранению опасных мест на дорогах . . .. . . . . . 197
Глав а 9. Обеспечение безопасности движения по дорогам в процессе текущего содержания 201
9.1. Роль службы ремонта и содержания дорог в обеспечении безопасности движения . . 201
9.2. Учет и накопление данных о дорожно-транспортных происшествиях .. 202
9.3. Влияние погодных условий на безопасность движения 206
9.4. Борьба со скользкостью покрытий 210
9.5. Повышение ровности покрытий .. . 218
9.6. Ограждение дорог . . 220
9.7. Улучшение условий ночного движения . . 227
9.8. Обеспечение безопасности движения при ремонтных работах на дороге ... . . 233
9.9. Организация перевозок большегабаритных и тяжеловесных грузов и пропуск интенсивного движения . 236
Глав а 10. Роль организационных мероприятий в повышении безопасности движения .. . 239
10.1. Роль организации движения в обеспечении его безопасности . . 239
10.2. Обеспечение безопасности движения пешеходов .. . . 240
10.3. Управление скоростями движения автомобилей 243
10.4. Регулирование использования водителями ширины проезжей части дороги ... . 248
10.5. Предупреждение водителей о дорожных условиях установкой знаков 252
10.6. Оперативная информация водителей о дорожных условиях и обстановке движения 256
10.7. Меры обеспечения безопасности движения . , . 260
Заключение . . . . 264
Список литературы для углубленного изучения . 267
Распознан и сформирован в PDF и DjVu - внутреняя навигация с поиском по тексту, оглавлению (правда не все) и копированием, всё можно скачать раздельно. DOC - без редакции, но это для тех, кому нужно.
