[DL] SnowRunner [P] [RUS + ENG + 10 / ENG] (2020, Simulation) (38.0 + 44 DLC) [Portable]

С другой стороны не все ванильные грузовики имеют хорошие характеристики, чтобы ехать по разнообразной трассе в пределах одной карты, чтобы без проблем взять груз и привезти куда-нибудь, я до сих пор помню чёртову Аляску, вроде простая карта, но тот квестовый большой прицеп (5-слотовый вроде, там здоровый контейнер со всякими выступающими штуками, не запомнил название) для высокого прицепа грузовика заставил меня потратить кучу времени. Использовал на тот момент ванильную Татру 813, мощных и подходящих для грязи тогда не было, и не было модов ещё, дорога была одна для габаритов такого прицепа, ни свернуть, ни срезать - прямо только, в грязь со снегом и большими лужами, небольшой участок, 2-3,5 пролёта в игровых столбах. Почти час реального времени пилил с этим прицепом по этой грязи, и тросом не прицепиться, далеко. Чух-чух на диффе и понижайке, иногда думал что застрял капитально с этим огромным прицепом, так как почти не видел движения тягача.
Простая карта, а дорога легко чередуется сложными и простыми участками, и требования к грузовику приходится на автомате повышать, чтобы обойти сюрпризы на дороге, которые не были очевидны при доставке обычных грузов.
Отмечу, что грузовики ведут себя по-разному на разных картах. Тот же АМК Пума может быть крутым на снежной карте, а на грязевой уже не так хорош.
Я сейчас вот прохожу Британскую Колумбию, и там есть 2 дороги на станции лесозаготовки:
- одна длинная - 2 лужи большие и один узкий мост - требуется достаточно мощный грузовик-лесовоз, так как после 2-3 рейсов все эти лужи станут ещё глубже влегкую, ну и в гору чтобы нормально подняться, а не еле-еле, замирая на каждом камне.
- вторая короткая, через лесопилку - в гору, дорога стрёмная с пересекающейся ливневой канавой выше моста лесопилки, где требуется аккуратность и точность при спуске, чтобы грузовик не перевернулся при пересечении этой канавы, так как крен резко меняется справа-налево и грузовики справляются с этим не одинаково - некоторые хорошо выруливают при активной рулёжке, а некоторые заваливаются, даже не успев начать рулёжку. И там есть и второй плохой участок на подходе к точке со средними брёвнами - что-то типа глубокого оврага с грязевой жижой - тоже проблемно проехать со средними брёвнами на слабом грузовике по этой жиже, и машину лучше в этой месте или активная/высокая подвеска, или покороче длиной, чтобы не задевать передом и задом склоны оврага, столкнулся, что бамперы на одной машинке царапали склоны.
Хм, у меня по камням как горный козёл может прыгать лишь Урал Полярник от КотRSK, очень выручил в этой Имандре, когда почти свалился с обрыва в мини-долину, зажатую со всех сторон скалами, еле-еле вылез из этой ямы, подпрыгивая на камнях, но ремонта ушло порядочно тогда. У остальных проходимость, да, повышенная, но не у всех явно читерская.
Тот вышеупомянутый 4-осный Камаз не очень хорошо по заболоченной дороге едет, может застрять неожиданно.
Трёхосная шишига Газ-53 может перевернуться, если неаккуратно съехать с горы, например.
Азову Кикиморе периодически надо активную подвеску крутить, чтобы на холм заехать или кювет переехать на горную тропку, и если она слишком высокая и с грузом, может и перевернуться, было один раз у меня (по-моему карта Мэн).
Так что утверждение несколько спорное, так как модовые тоже могут не сильно отличаться от ванильных, как тот же AMK Puma, он по управлению почти такой же как и ванильный, но подкрутили баланс расхода топлива и добавили канистр, что увеличило его автономность в пределах карты, и не надо гонять к нему дополнительно заправку, в отличие от ванильного, у которого бак всего 200 литров при среднем расходе больше 10 л/мин на сложных участках, а ведь это военный грузовик, у него автономность должна быть повыше, да и некоторые рейсы могут занимать по времени больше 10-15 минут реального времени, и бывает, что финальный участок дороги неудобный из всей пройдённой трассы для логистики, и туда же второй грузовик с цистерной топлива, бррр.
Но и частично соглашусь с утверждением, что моды полностью читерские - они облегчают игру (в этом согласен), но и позволяют сократить время на выполнение контракта и перейти к следующему, считаю, что этот аспект как-то не рассматривается - фактор личного времени - не тратить чрезмерного времени на превозмогание через грязь, тем более, что на некоторые ванильные надо ещё и улучшения найти на карте, как пример - на ту же ванильную Тайгу надо найти и движок помощнее, чтобы был эффект, базовый движок слабоват для сложных участков, а это надо по Таймыру побегать - та ещё задачка, нетривиальная.
Для меня все машины ведут по-разному на разных картах, тяга разная, подвеска по-другому может заиграть на разных складках местности, торможение.
Так что я их просто тасую в зависимости от местности и типа контрактов.
И конечно же, интересно же, что ещё мододелы придумали нового и интересного!
Как примеры:
КотRSK - преимущественно читерские моды, но текстуры, комплектующие, кузовы отлично продуманы - классно выглядят (не хватает только противотуманок на крыше кабины Урала Полярника, его там нет просто).
Или наоборот Rngr - классная военная техника, отличная проходимость, относительно высокий расход топлива при не очень большом баке (требуется периодическая дозаправка - проверено на M27 на картах Таймыра), небольшой минус в виде неторопливости даже по сравнению с ванильными, также могут на камушках в подъёме на гору замереть.
SovaEagle делает почти аутентичные реальным моды советских грузовиков - суперская проходимость, но очень неторопливые уж некоторые из них, можно заснуть.
Есть что сравнивать и анализировать на мой взгляд.

Я не рассматривал такой аспект, что можно менять транспорт, так как после этого скачал моды с грузовиками, которые могут перевозить длинные брёвна такие как: 5600 TS Harvester, Twin Steer Дредноут, и Renault Kerax. Возможно, есть и другие, которые могут это делать. Я нагляделся на то, что у меня прицепы живут своей жизнью и могут завалиться на бок от небольшого камушка или ямки, о больших ямах и лужах и речи не шло. Думаю, что в этой игре отвратительно сделана балансировка пары "тягач - прицеп", я никогда не видел, чтобы прицепы могло развернуть на 45 градусов только просто ехать относительно быстро по асфальту, как пример. Поэтому решительно отказался от всех прицепов в игре. Только на грузовиках, даже если рейсов будет больше, чем с прицепами.

Ага. Они не смотрели на вражеском youtube как едут наши Уралы в Сибири - офигенно по снегу и грязи едут, даже реки форсируют - по капот в воде, а ведь машины высокие! И ничего, едут же. А там локации как Имандра.

Да. Отличный трёхслотовый грузовик, полноценно ещё не тестировал, но первичная оценка на карте Мичиган показала обнадёживающие результаты. Чутка напрягает, что пихают всё подряд в качестве кузова, что на длинной раме не всегда смотрится хорошо.
Но я от другого разработчика применяю этот тип грузовика по-моему (вот ж, поставил, а чей не помню):
https://mod.io/g/snowrunner/m/azov-atom-se1
Могу порекомендовать трёхслотовый грузовик MAN-Kat, колёсной формулы 8х8.
https://mod.io/g/snowrunner/m/man-kat
Суперская проходимость, несмотря на некоторую неспешность.
Также недавно появился новый мод той же серии, колёсной формулы 10x10 / 4x4 / 8x8
https://mod.io/g/snowrunner/m/z2-max-kat
Мне понравилось. Неплохо сделано.
Тестирую модовский Kenworth C500:
https://mod.io/g/snowrunner/m/kenworth-c500-se
На карте Британская Колумбия сделал 1 рейс от гаража до нефтевышек через затопленные места. Вроде неплохо показал себя. И грязевые колёса с dlc (фиолетовые полосочки, я ничего не путаю?) можно применить, в отличие от dlc-ного грузовика.

Я Полярника использую вместо скаута для разведки карты. Едет везде, кунг с ремонтом. Удобнее, чем тот ванильный Rezvani, который тоже отличный скаут, но я пока ещё не добрался до самого мощного движка, всё ещё бултыхается в грязевой луже.
Ну, движки различаются по мощности, самый мощный имеют индекс S, S+, у Полярника и Арктики они приведены в лошадиных силах, я беру самый мощный, но и расход бензина может различаться в большую сторону. Чем мощнее движок, тем легче будет ехать по сложным участкам трассы с тяжёлым грузом, увеличится тяга при подъёме в гору.
Коробки передач - я предпочитаю использовать "вездеход", он удобен для езды по месиву, так как можно переключиться на понижайку со знаком плюс или минус, иначе на более высоких передачах может просто застрять из-за недостатка тяги и сцепления так сказать, вхолостую будет колёсами крутить. И конечно же понижайка даёт возможность включить дифференциал, если он не включен постоянно.
На Полярнике он не активен по умолчанию, то есть сначала надо переключить на понижайку, потом включить дифф и уже затем вперёд через месиво.
По-другому также называется "Специальная", обычная (1 понижайка) и продвинутая (3 понижайки).
Для месива они самое то, крутит правильно колёса без проскольза.
У них есть один неочевидный плюс - они прочнее обычных коробок передач, то есть может выдержать издевательства на плохих дорогах (некоторые из них могут добавить 1 пункт к общей прочности грузовика). Меньше проблем с ремонтом. Но приходится жертвовать темпом набора скорости, то есть в некоторых случаях она будет разгоняться медленнее, чем с обычной или скоростной.
Я не использую ручную загрузку брёвен, только автомат, и в общем, не очень интересуюсь разными подробностями ручной упаковки груза. Ну, он новый применительно к игре, такие в реальности существуют и применяются на Уралах. Игровой реализм так сказать.
Скрины с ютуба-ролика:
https://i124.fastpic.org/big/2025/0104/3f/500e20e3623033b9da708a0bcd2e9c3f.jpg
https://fastpic.org/view/124/2025/0104/_a0d9e83690becd7abf2ada773090dcc0.jpg.html
Там как раз немного виден этот ковш.
Я использую другие грузовики для перевозки брёвен, так как у Полярника механизм подъёма брёвен находится в корме кузова, и в корме же кузова находится утяжелитель, для стабилизации и устойчивости езды. Утяжелитель очень тяжёлый, тяжелее чем у обычных мини-кранов, и Урал так мотыляется с этим утяжелителем во все стороны, голова начинает болеть.