Прошивки для чип-тюнинга автомобилей отеч. корейс. китайс. и некот европ. авто [2010-2012]

Прошивки все только LDKL на автомобили до 2011 года и все есть в другой раздаче , не вижу смысла этой раздачи !
https://rutr.life/forum/viewtopic.php?t=4955614
Сами проверте папку Ledokol

Всем доброго дня!
Прошу помощь!
Имеется вито 639, 2010 год, 111 (85квт), хочу чиповать в 115...
Заказал с али кабель МППС 13,02
Скачал програму МППС 13,03
БУ-Бош
Помогите, подскажите, как это сделать на практике...
Скачиваю прошивку-далее как и что дальше нужно делать? Как удалить ЕГР и т.д. Какой программой это делать? Может у кого есть от 115 готовая прошивка....
http://i74.fastpic.ru/big/2016/0106/46/81df2e3d4ecb147d2dd7850059850946.jpg

Далее находите специалиста, который умеет работать с WinOls, отдаете ему свою прошивку, заказываете ему, что вы хотите от нее, платите денюжку и после получения готовой прошивки заливаете ее в машину. Профит.

Dad_cats
Спасибо !
Еще нет Мотор Мастер или еще новее на Рено логан .

Спасибо тебе, добрый человек!

Поддерживаю, поддерживаю.
Жду приблуду из китая. Сначала сам зашьюсь, если получится, то всех встречных-поперечных шить буду за просто так!
Даже если блок накуй сгорит, куплю, не обеднею.
Автор молодец! Щука в реке чтобы карась не дремал. Хорошо больно устроились, идите на форексе зарабатывайте спикулянты(или кирби продавайте)!!!!!!!!
За индивидуальную чиповку денег не стыдно отдавать! А не таким вот... ВОТ!

привет , по BMW там сток и мод - что там измененна может знает кто ???
WinOls База прошивок http://dpfegr.ru/baza-proshivok/ - как думаете стоит покупать или нет ? там все тоже самое что сдесь раздается ???
ребята и подскажите чем лудше шить это все дело )
что купить для bmw и vag ? kess2. Galletto . MPPS

однозначно, поддерживаю!!! Автор красава!

+ В поддержку. Нужная Вещь.

Китайские приблуды и прошивки с интернета вещи замечательные, только, привалив ЭБУ на каком-нибудь пафосном авто, Вы рискуете добавить к стоимости мозгов еще и иммобилайзер, комплект ключей, защелку и работы по конфигурированию бортовой электроники.

Ну и при чем тут данная раздача до того, что ты пишешь? Прошивай ты хоть какой не китайской приблудой и самой зоводской прошивкой - риск завалить блок есть всегда. Чип-тюнинг - всегда риск. Другое дело - насколько ты готов устранять последствия после завала, но к данной раздаче это не имеет никакого отношения. Боишься - не чипуй!

Эту продукцию ещё проверить нужно. Буду рад вашей активности, когда у двигателя что то затресётся не там, где у вас обычно спокойно всё.

Ну как мотормастер???

Сейчас спустился с ноутом залил в лачетти Рейсинг 2010 3BHL V2_E2_noEGR , на EGR сигнал не идёт, правда отключен. Вот E2 по-моему нет, так как работают оба датчика кислорода, мне кажется что должен работать один.... (Смотрел Chevrolet Exporer 1,8, шил EOBD1260 с диска что в комплекте с галетто)
Прокатился - вроде как было. Перед этим залил Лачетти Рейсинг 2010 1BHL V2_E2_noEGR, думал положил ЭБУ - не завёлся, но залив Рейсинг 2010 3BHL V2_E2_noEGR успокоился - заливается.
Или LEDOKOL что то не доделал со вторым ДК, либо это прошивка не от него....

Люди не слушайте этих кретинов (хуесосов),прошивки нормальные, просто их жаба давит что купили как лохи за башенные деньги прошивки, а они в свободном полете лежат, проверял через редактор калибровок там всё нормально правленно, так у кого пишут машина не завелась, так значит руки из жопы растут, автору спасибо

dk-34 ты похоже дебил.Тебе же ясно говорят что люди довольны.Я сам прошиваю людям и ничего нет плохого в этой раздаче.Котяра сделал то что сделал и респект ему.Пусть молодежь пользуется а мы идем дальше и осваиваем новое.Кстати все прошивки в данном торренте 100% Ледокол.

Ну да-да конечно...Автор "авторской" прошивки сам написал целиком программу управления двигателем. Все эти "написатели" прошивок только и умеют что карты править, порой очень хорошо умеют. А все это "написание" прошивки банальное ее редактирование. Обладай тот или иной "автор" достаточными навыками и знаниями для написание прошивки под архитектуру блока "с нуля" он бы не прошивки клепал, а работал бы в концерне или на какой-нибудь Bosh.
Авторские права на все эти "коммерческие" "авторские" и тп прошивки в большинстве своем принадлежат производителю блока или концерну. Так что продавая вот такие "коммерческие" прошивки авторы за деньги в большинстве случаев сами нарушают авторские права.
А все это жлобство отдельных мастеров, любящих колупаться в говне и ни с кем не делиться "секретами" ведет к ограничению и свободного обмена информацией и к недостатку толковых людей в отрасли. Конечно, гораздо проще нихрена не понимая, обещать клиенту +100500 сил и брать по 10 килорублей за прошивку того или иного купленного у дяди васи бинарника.
Плюсы так называемого пиратства в свободном обмене информации, в том что из энтузиаста, который не может позволить себе купить лицензионный контент может вырасти толковый специалист. Минусы - это когда пиратский (по-просту ворованный) контент продают за деньги, порой за не маленькие.
Но тут другой вопрос - кого у нас привлекают по закону за пиратство - студента делающего свой курсач в ворованном автокаде или установщика этого левого автокада какой-нибудь конторке за скромную плату? Вывод очевиден - если кто и нарушает закон, так это те кто продает так называемые "авторские" прошивки, полученные путем правки принадлежащей производителю микропрограммы.
Я чего-то не слышал, что-бы кто-нибудь из этих "написателей" сделал что-то свое либо адаптировал тот же FreeEMS (открытую микропрограмму для ECU) на какой-нибудь Simtec.
Так что предлагаю не нести всю эту чушь про этику размещения в свободном доступе данного материала с позиции нарушения авторских прав кустарных "написателей". В конце-концов, кто-то завалит блок, не понимая что делает - глядишь разберется как поднять....потом вырастит в специалиста, а кто-то отнесет блок мастеру на восстановление и тут глядишь, может какому-нибудь жлобу повезет - и он втюхает туда "коммерческую" прошивку.
Я согласен, что любой труд должен оплачиваться. А именно труд мастера, который с осознанием дела ремапит, льет прошивку в блок, в том числе внутрисхемное программирование... Сегодня и так производители делают много геморроя по своим авто. Это и синхронизация в тех же Volvo, и Component Protection на том же ВАГ. А в мерсе вообще без стара нефиг делать....Так что если мы будем постоянно кусаться за то что кто-то что-то в сети разместил и мешает теперь легко стричь лаве с доверчивых обладателей тазиков - глядишь и зациклится весь этот рынок на тазиках.
Я понимаю, можно, конечно владельцу вольвы или ауди поехать на прошивку к официалу. Обновят, даже бывает что с завода дают установку на проведение конкретных калибровок, например адаптации по топливу на конкретный рынок. Но официал не удалит вам задние лямбды, сажевый не отключит. С другой стороны у этих задач есть и более тривиальные решения в виде различных эмуляторов либо установки мини-катализатора под лямбду, либо можно контрактный каталик поставить. Это сопоставимо по цене с прошивкой, а порой даже дешевле.
Да и что станет с нашей планетой если все поголовно начнут каты вырезать? У нас и так дышать не чем...
Я бы с удовольствием скачал где-нибудь хорошие авторские курсы бесплатно. Если бы был уверен в их качестве был бы готов и заплатить. Но 99 процентов того что находил (включая то что впаривают на различных сайтах) такая пакость - этим "автором" крутить карбюратор и трамблер не стоит доверять, не то что в ЭБУ лесть. Все нужно познавать постепенно - и желательно начиная с карбюраторных двутактного мопеда или жучки классики.
Мои первые шаги в этой отрасли начались с заводского ДВУХ-карбюраторного мотора программным управлением. PGM DualCarb может кто слышал о таком - тогда никто не хотел в эти дебри лазить, максимум что предлагали это поставить карб от жучки. Вынужденная мера так скажем была начать разбираться и я скажу не зря. Были у меня тогда конечно и бредовые идеи...Надуть карбюратор....Даже турбокит присматривал, искал англоязычную литературу как это делали в карбюраторную эпоху, затем оставил эти мысли. Но в итоге машина у меня ехала и с приемлемым расходом и с динамикой на уровне инжекторного аналога на моно-впрыске. по поддержке блока надо смотреть ну и как его хочется писать - на столе или через диагностическую колодку. KESS вообще тема, но китаец старой версии может что-нибудь и повалить (он как-бы и оригинал не исключено что повалит что-либо - но на это alientech помогут, в случае ошибок сделают обновление и все будет ок) но оригинал он стоит конечно как десяток китайцев + продлять лицензии.
Китайский MPPS который в виде шнурка на OBD-разъем тоже бывает что ложит, на первый взгляд поддерживаемые блоки (из списка производителя). Тут как бы надо либо искать чем конкретно без геморроя шился конкретный блок у других людей. Либо купить что-нибудь типо K-TAG на случай необходимости что-либо поднять на столе.
По тому-же BMW еще стоит сразу иметь какой-нибудь INPA дабы восстановить синхру с имобилайзером если что-то пойдет не так. В общем начинать проще со своей тачки, к которой уже есть либо быть готовым купить все необходимое. Я не шарю по БМВ, но как-то раз прибил на нем синхру, благо у знакомых был INPA, скачал помнится версию какую-то нормальную относительно свежую и ей все воскресил. Если мне не изменяет память там нынче марочник DIS называется.

Я искал для chery fora / Vortex Estina, найти не реально, можно только купить на сомнительных сайтах. Просто очень редкая. 2-я Лямбда у меня умерла, в итоге прошил из этого архива и все отлично! Чек ушел, машина так никогда не ездила. Спасибо автор!

Залил китайским пятибаксовым адаптером ледоколовскую на М73. Тазик полетел как НЛО, чек погас, т.е. задний лямбда заткнулся(ГБО-4). Автору раздачи спасибо!

+Поддерживаю. Глянул винолсом пару карт - все норм, абсолютно рабочая тема, только перед заливкой надо сравнивать в томже винолсе содержание старой и "тюн" прошивок - чтобы небыло конфузов, и на размер файлов (родного и "тюненха") обращайте внимание. А то эти тюнеры совсем а(балдели) по 3 рубля за кусок говна просить.

superunlock
Моему другу нужен калибровщик. Напиши мне на личку скайп адрес. С уважением Джамал

На лачетти через шнур KKL VAG-COM 409.1 получится прошить?
\

А что ты здесь сам делаешь, балобол несчастный, ты сам всегда платишь или когда тебе удобно? Так то! Поди смотришь фильмы бесплатно, или программы качаешь, а музыку то копировал с разрешением авторских прав, поди и виндовс со всем офисом скорее всего у тебя тоже как и у всех скомунизден! Так что не пи ди!Какой то хороший человек когда то давно крякнул Офис теперь мнигие и многие люди пользуются им, переустанавливают. nfr же должно быть и с прошивками, людей много не у всех бюджет позволяет шиться в мастерской за 6000 рублей, кто то хочет сам заморочится и прошить свой авто не в коммерческих целях.
Будьте объективнее к себе - а не одевайте розовые очки когда вам это удобно. Плюнул бы такому в лицо горе провакатору. Удались с рутрекера и больше не заходи сюда, а то написанно опыт пользования под 10 лет на этом логине. Накачал поди кучу чужих программ - а сам п т овцебык одним словом (как культурнее назвать не знаю)

народ. может подскажете сылку на openbox 3.... ну или чем еще прошить можно?

тоже видать егорка с ютуба )

эти программные продукты (прошивки) написаны IT - коллективами разных автопроизводителей и если в эти программные продукты кто-то внес небольшие неофициальные изменения, то это не делает этого "калибровщика" автором этого продукта.

Через какой софт если не секрет? Или по старинке с танцами с бубнами и резистором?

Так точно, с резюками. Только никаких там особых танцев с бубном, резисторы не паяются, а просто подсаживаются. Сложного ничего, да и нет смысла покупать софт для одноразовой акции. Шил ломанным ChipLoader_1.97.7. Есть на ютубе доходчивая инструкция, если нужно- могу найти

ЗДАРОВА МУЖИКИ РЕБЯТА ПАЦАНЫ ЕСТЬ ЖЕЛАЮЩИЕ ОБМЕН ПРОШИВКАМИ МНЕ НУЖЕН БОШ 1,7,9,7 ДЛЯ НОВЫХ НИВ У МЕНЯ ЕСТЬ М74 РСО КАН А ТАКЖЕ ДЛЯ СВЕЖИХ ХЕНДАЙ И КИЯ 2020 ГОДА У КОГО ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ОБМЕНЯТСЯ ЕСТЬ ЕЩЕ МНОГО ЧЕГО ОБРАЩАТСЯ В ЛИЧИКУ 20 лет стажа в сто )))