[DL] Microsoft Flight Simulator X: Steam Edition (Deluxe Edition + Acceleration) [P] [ENG / ENG] (2006, 2014, Simulation) (Build 4254310 + DLC) [Portable]

Начиная отсюда внимательно читать:
https://rutr.life/forum/viewtopic.php?p=79103971#79103971

Amazing work. The game opens up and runs great.
Does Multiplayer work with this? I tried typing my steam name but it doesn't allow me.
Also, during installation I disabled antivirus so it worked. But then I turned it on and it detected a trojan in the cracked steam_api.dll

В steam_api.dll точно нет вирусов и можно добавить этот файл в исключения своего антивируса.
Если это для вас это всё же не приемлемо по каким либо причинам, тогда в описании есть ссылка на альтернативный crack (Запасной кряк),
который так же безопасен и на который большинство антивирусов не реагируют.

Странно, как же так вышло, что у меня на Win 10 x64 всё прекрасно работает? Может, просто дело в Вашей личной криворукости?

there r 270 dlcs listed on steam....where do i get those?
download via cracked steamdb?
куда мне нужно поместить файлы из папки в SDK? я запуталась ....

These files do not need to be moved. Each file needs to be double-clicked and installed.

есть решение ?

fsx-se показывает эти ошибки от 121 до 125 при запуске ....

tahzib
Невозможно найти эти 5 файлов в папке которая в скобках.
У меня в scenery.cfg нет 121, заканчивается - [Area.120]

это то, что происходит с SE .... если я удалю папку FSX и FSX-SE из данных программы или папки microsoft appdata, эта ошибка исчезнет ....

Поделюсь опытом!
Игра установилась и работает (Win-10, 64-битн.), если не считать того, что запускается со второго раза
Первый раз выдается сообщение об ошибке:
"FSX.exe Ошибка приложения. Ошибка при запуска приложения (0xc0000022). Для выхода из приложения нажмите кнопку ОК."
Но это мелочь.
Но мне не удалось справиться с проблемой, которую я пытался решить на форуме: https://www.avsim.su/forum/topic/138838-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%...#comment-4216909
Если говорить коротко, то в режиме захода на ВПП по директорам, вертикальная планка директора движется еле-еле (+- 1 пиксель) вправо и влево. (Маяки захвачены, ромбики двигаются адекватно, горизонтальная планка директора тоже нормально, а вертикальная - "прилипла" к центру.)
Хотя автопилот работает нормально, хоть и при включении автопилота вертикальная планка движется в таком же мизерном диапазоне.
На форуме сначала предполагали, что я что-то делал не верно, но потом выразили мнение, что дело в симуляторе, и что на дефолтных самолетах эта проблема останется..
Почему так работает один из директоров? Вряд ли так было задумано...

Нету там специалистов. Они были примерно до 15-го года. Сейчас там только демократы вперемешку с плюралистами и расистами на пару. Только без обид, дело не в симуляторе, а в том, что ты совершенно ни чего там не делаешь. Поэтому и не работает автопилот, а летит себе прямо по курсу)). Нет такого "захода по директорам". Есть заход по ИЛС, заход по РНАВ и т.д., включая визуальный заход. Директора служат для информации о навигации. Они показывают, в каком положении ты сейчас находишься относительно чего-то там. Они не двигаются, они тебе показывают, где примерно находится, точнее светит, луч глиссады.) Они появились у тебя на ПФД лишь потому, что ты верно вбил частоту ИЛС. Но это не значит, что автопилот тебя тут же и сразу же поведёт по глиссаде. Для этого нужно выполнить ещё целую кучу действий.
У тебя кроме автопилота ни чего даже и не включено. Автопилот будет вести по маршруту, но не по глиссаде.
Для захвата глиссады нужно сначала включить VOR/LOC. Что бы захватился луч глиссады, ты ещё должен подвести свой самолёт к ней в допустимых диапазонах, а не лижбы как, с любого расстояния и под любым углом азимута.
Иными словами, в двух словах все эти процедуры не возможно объяснить. так же не вижу смысла сейчас сюда копипастить не маленькие по объёму материалы, которых валом в интернете.
Что посоветую. Искать - читать. Постарайся найти приемлемый для тебя материал и выполнить точно так, как там будет написано, показано на видео. Потом переходи к более углубленному изучению темы, что бы не задавать много не верных вопросов.
Чашки кофея и перчатки с вазелином!;)

silvesstall
Спасибо!
Мне не автопилот нужен был, а требовалось то, чтобы планки директоров (точнее вертикальная) двигались адекватно, и подсказывали куда мне поворачивать. Ромбики точно двигаются по мере моего отклонения от луча, показывая мне мое отклонение. Я бы еще хотел, чтобы планки директоров показывали куда лететь....
Я не только вбил правильную частоту, но и выставил правильный посадочный курс .
Я на форуме выложил скрины. На них видно, где я лечу.
Самолет у меня находился не абы где, а по сути на глиссаде и почти на курсе. Я специально выводил самолет в сторону или вверх, чтобы увидеть реакцию директоров.
Я уверен, что все маяки были захвачены.
Мне достаточно было нажать кнопку "CMD A"для включения автопилота, и самолет после этого шел точно на ВПП, даже с сильным боковым ветром.
Но я хотел полетать без автопилота, точнее без полного автомата.
Кстати, если сменить самолет на Бомбарьде, то там такой проблемы не наблюдается.

Это лишь разница в степени проработки модели. Проще написать простую логику, шоб она раз и сама за тебя всё сделала. Сложнее обычную, т.к. в ней придётся описывать и учитывать тонну многих факторов. Ну так они(ромбики) тебе и показывают, что глиссада находится выше и правее тебя.)) Что бы они могли показывать, ты им должен указать, относительно чего они должны работать. На всех твоих картинках видно, что у тебя ни один посадочный режим не активирован. Соответственно, что они могут показывать? Ты находишься в радиусе действия маяка ИЛС. Вот ромбики тебе и показывают это. Но это ещё не значит, что автопилот тебя тут же поведёт туда, куда положено по схеме. Директора будут показывать заход RNAV, но для этого этот заход нужно запрограммировать в ЦДУ.
Действие работы датчиков VOR/NDB знаешь? Если нет сигнала приёма от этих маяков, то стрелки приборов будут всегда находить в одном и том же положении: NDB 270-90, VOR 0-180. Вот и Директора у тебя замерли в центре. т.к. они не знают чего казать тебе в этот момент. Не "по сути", а именно "абы где")) Что бы захватить луч глиссады, ты должен находиться там, где это положено по схеме захода, а не ...
boeing1970 извини, не знаю как тебя там по батюшке, смотри. Дело трёх секунд и ... 15 миллионов(!) результатов!!!)) Самый первый попавший запускаешь и начинаешь курить. Правда, процентов 80 там шлак, который со временем научишься отсеивать. Но для начала любой из в принципе сойдёт для общего представления.
Здесь можно обсудить (и нужно) какую-нибудь конкретную деталь в инструменте подхода и захода. Но у тебя к сожалению пока совершенно нет даже элементарного представления. Поэтому тебе и советую, по изучать немного материал. На многие вопросы ты тогда сможешь ответить сам себе. На остальные (ни у кого не получается сразу взять и полететь как мечтается в мёчтах), тогда будет легче отвечать тебе, и тебе будет легче понимать ответы.
К примеру: Ну а в чём проблемы? Тогда и подводи свой самолёт сам, руками к глиссаде, а не куда-то в сторону.) А затем и начинай снижение по ромбикам. Ромбики тебя и приведут к торцу ВПП вообще-то. Если посмотришь видео, то увидишь, что многие любят рисоваться, какие они лихие наездники, и специально выключают директора для этого.
Полистал, нашёл приемлемый скрин моего захода в Ниццу: Тогда я иду на полном автомате. Посмотри внимательно на индикацию как на МПЦ, так и на ПФД и сравни со своими.
Лиссабон, на руках по ИЛС-у: Если идёшь по RNAV, то ИЛС не руководствуешься. руководствуешься Директорами. Но что бы директора работали, их нужно запрограммать в ЦДУ. Если идёшь по ИЛС, то про Директора забываешь начисто, работаешь по ромбам.)

У меня создается ощущение, что либо я чего-то не понимаю, либо Вы меня не понимаете.
Не понимаю, что значит "запрограммировать в ЦДУ"? Нажать одну кнопку режима? Так я перепробовал не один режим на пульте автопилота....
Но по порядку....
Изложу свое понимание:
1) Про маяки типа VOR я всё же кое-что знаю. Для того чтобы пользоваться VOR-навигацией, необходимо выставить частоту VOR-маяка, выставить направление (курс, или радиал), по которому есть желание лететь. И когда аппаратура самолета "увидит" и захватит VOR, то один ромбик (нижний) будет мне показывать отклонение от заданного радиала. Отклонение (не ромбиком) будет так же показываться и на соседнем приборе (HSI). (Кстати NBD (про который Вы упоминали), насколько я понимаю, - это маяк другого типа, более простой, чем VOR. Но сейчас не об этом...)
2) Для того, чтобы пользоваться ILS необходимо выполнить похожие действия: задать частоту маяка, выставить направление и (скажу простым языком) находиться в том месте, в котором аппаратура самолета увидит и захватит ILS. Но у маяка ILS, в отличии от VOR - два луча (LOC и G/S): отклонение по курсу по прежнему будет отображаться нижним ромбиком, а отклонение от глиссады - правым ромбиком.
В этом режиме полета я представляю, как летать. И если нет ветра, то я способен выйти в створ ВПП более-менее точно при видимости не более 1 мили ( меньше не ставил). Этот режим вопросов не вызывает!
3) Если ромбики показывают (изменяя свое положение в процессе моего полета) мне отклонение от курса и глиссады, то я считаю, что маяк точно захвачен. И вопрос: "Захвачен ли маяк?" для меня не стоит, даже если я не совсем по правилам захожу на ВПП. Я прекрасно понимаю, что если я буду находиться вне зоны действия ILS, то ромбики либо не будут отображаться, либо замрут в крайнем или центральном положении. Для меня очевидно, что захват маяка - это необходимое условие посадки по ILS.
4) Теперь переходим к директорам. Изложу как я это понимаю. (возможно и неправильно)... Когда захвачен маяк ILS, то ромбики мне подсказывают только отклонение от луча, и где я нахожусь относительно луча посадки. Они не говорят, куда лететь, чтобы оказаться на требуемой траектории (точнее, говорят, но только качественно). А вот от планок директоров я как раз и ожидал получить информацию о траектории полета (или куда направлять самолет, чтобы плавно и аккуратно вписаться в посадочную прямую). Сначала я думал, что планки директоров все время работают параллельно (или вместе) с ромбиками отклонения, а отображение директоров включается и выключается переключателем F/D.
Но затем на форуме меня убедили, что директора не привязаны к ILS, они используются гораздо шире: например, для набора высоты (HDG SEL), полета по заданному направлению (HDG), полету по VOR. И нужно обязательно указать системе, чего я от нее хочу. И для того, чтобы директора "заводили" меня на ВПП, необходимо активировать один из режимов на пульте автопилота: в моем случае,как я понимаю, это режим APP (Approach). Есть мнение, что сначала нужно включить режим VOR/LOC, а затем APP, но это отдельная тема.
(Кстати, вот в этом сообщение у меня на скрине включен режим APP: https://www.avsim.su/forum/topic/138838-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%...#comment-4218541
А здесь я включал и другие режимы: https://www.avsim.su/forum/topic/138838-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D0%...#comment-4220077
Так что: это не верно, что у меня ничего не было включено. Поэтому мне и кажется, что Вы меня неправильно поняли.)
5) Если же еще нажать кнопку "CMD A", то автопилот ожидаемо заводит самолет на ВПП. В этом случае у меня никаких вопросов нет: все работает так, как я ожидал!
Но я не хочу пользоваться автопилотом в режиме полного автомата, и не нажимаю кнопку "CMD A", и хочу завести самолет на полосу, используя информацию не от ромбиков, а планок директоров, крутя штурвал (или джойстик). Не визуально, а по директорам! (По ромбикам - тоже не хочу: с ними все понятно, хоть и заводить по ним труднее, чем по планкам директоров!)
Выходит так:
- я на ILS настроился (задав частоту и курс);
- и курсовой, и глиссадный радиомаяки захвачены;
- режим директоров (F/D) включен;
- режим APP (VOR/LOC тоже пробовал) - активирован.
Это приводит к тому, что горизонтальная планка директора двигается, пытаясь меня завести в глиссаду, если я из нее вывалился. А вот вертикальная планка тоже двигается, подсказывая мне, как попасть на курс! Но проблема в том, что вертикальная планка двигается в очень-очень маленьком диапазоне (вправо-влево не более, чем на величину своей толщины). Я считаю, что директора у меня работают, но один из них отклоняется чудовищно мало!
Проблема не в том, что не работают директора! А в том что один из них, на мой взгляд, работает "криво". Мне было бы проще, если бы он вообще не работал: это бы означало, что я его не настроил. А он двигается, но еле-еле!
Ровно месяц назад я летал на тренажере Боинга-737 (в tft.aero), и вот там обе планки шевелились в одинаковых диапазонах, в пределах всей ширины и высоты прибора, если я упускал их и отклонялся слишком далеко от луча.
Лет 10 назад, я летал в FS-2002 (или 2004), и там у меня не было проблем с директорами!
Я воспринимаю директора, как еще один уровень (более высокий, чем ромбики отклонения) подсказки пилоту. Просто показания ромбиками получаются тупо транслируя измеренное отклонение от луча (или заданного направление), а показания директоров, как мне кажется, рассчитываются дополнительной системой, эта система по мере приближения самолета к нулевому отклонению от луча, уменьшает величину требуемых отклонений "носа" самолета (ну или требуемых коррекций штурвалом).
Вопрос: Что еще я не включил? И где я существенно не прав?

Нет, не надо нажимать эту одну кнопку, а то от Америки ни чего не останется .... и придётся на карте вносить новое название пролива имени Курчатова.( Нужно просто открыть учебник и начать читать с первой страницы. Понимаешь, бессмысленно изобретать велосипед, когда он уже изобретён. Нет смысла переходить "к директорам", когда по ним имеется исчерпывающий материал, в котором всё чётко написано, для чего они предназначены и как с ними надо работать. Нужно просто изучить этот материал, а не строить домыслы и догадки, что они из себя якобы должны представлять.
И последнее .... Нет ни каких "интересных вещей" в системе управления самолёт, есть только чёткие инструкции, которым надо следовать неукоснительно.
Пожалуйста, сначала изучите соответствующий материал, тогда и поговорим. Сейчас вы несёте полную чушь, с домыслами и своими догадками.

Понимаете, в чем дело... (Ничего, что я на Вы ?)
Вы мне пытаетесь сказать что-то типа: бери книгу и читай.
Это реально очень ценный совет! Спасибо! Блин, как я сам до этого не додумался?
Но Вы так и не поняли мою проблему или просто не пожелали меня услышать (ну или внимательно прочитать).
Но зато очень чувствовалось, какое Вам удовольствие приносила предоставившаяся возможность несколько "повыпендриваться" перед симером-новичком!
А проблема, как я понимаю, в FSX - есть. Например, о ней идет упоминается на этом видео ( в районе 11 :30): https://www.youtube.com/watch?v=z0DUrjCqzkA

fslabs не принимает этот fsx как версию fsx или steam ...

БК
https://youtu.be/gfFDZ8bvd-E
ПС: Надеюсь слово, интерсепт не требуется в переводе.

У меня проблемы с моделями и текстурами. Скрин вставить не мог но опишу проблему: Тексутра лампы, дерева и т.п. чёрная по фону а окна самолёта - зеркальные. Модели тупо искажаются (У боенга крыло в не то положение передвигается, шасси летают и т.п.) С чем это связано? Ответьте мне. (Windows 10)

Запускается и работает. Все... кроме steam multiplayer (crash in multiplayer.dll), а это -- единственное ради чего имеет смысл эта раздача

Установил на win10/64.Поиграл немного,стал разбираться с меню,вышел и потом никак.Антивирус и бран-р отключен,а тот самфй файлик исчез steam_api.dll.Перезакачивал несколько раз.Один раз steam_api.dll не тот был,потом и с ним скачался,но не запускается,текст вспл.окна не помню.Может в реестре почистить,но где?!Буду ещё пробовать,но не знаю,где чистить.Вт орую ночь до 5-ти не сплю(((

Запасной кряк в описании скачайте и скопируйте в папку с игрой, на него антивирусы так не реагируют.

Попробую дома,перезакачаю заново.Спасибо.Отпишусь.)

А что случилось с погодой?

С погодой ничего не случилось:
https://steamcommunity.com/app/314160/discussions/0/3247562523079297686/

Установил на Windowsc10. Запускается нормально,но при выходе из игры и повторном запуске не сохраняются настройки... Приходится настраивать всё заново при каждом запуске.

установил без всяких доп кряков, вин 10 полет нормальный, интересные сценарии и отличная обучающая инфа, не то что в мсфс2020 где и одного процента от этого нет. Единственную прблему небольшую что обнаружил - при альтабе что бы вернуться обратно в сим нужно вызвать диспетчер задач и там кликнуть switch to на процессе fsx.

Что делать, при запуске игры выкидывает в офф. страницу в стиме

Купить игру в Стиме, или тему с первой страницы начать читать чтобы играть бесплатно.