Обман Обамы / Ложь Обамы / Obama Deception. (Группа Билдерберг - Bilderberg Group). (Алекс Джоунс - Alex Jones). Русский перевод и озвучка + субтитры Эндшпиль. [2009, документальный фильм, DVDRip(MKV)]

Opel, Hummer и мировой порядок
Выигравшим по итогам мирового кризиса окажется не тот, кто купил прошлое, а тот, кто сумеет продать будущее
Тектонические сдвиги в мировой архитектуре, которые обещали нам сивиллы и кассандры мирового кризиса, наконец обрели плоть. Если русские покупают, пусть и частично, Opel, а китайцы на корню получают Hummer - разве не есть это переворот основ миропорядка? Вы только подумайте: китайский «Хаммер»! Это ж полный хоррор.
Стилистическая разница приобретений вполне отражает сегодняшнюю иерархию двух держав на мировой арене. Opel, признаться честно, не входил в число культовых брендов последних десятилетий. Opel - это история XX века. Начиная с первого автомобиля, сделанного в 1899 году после 30 лет проб и разработок, Opel становится символом европейского технологического прогресса. Начало массового производства легковых автомобилей в России - это тоже Opel. Линия производства машин Kadett разобрана и вывезена в Советский Союз в качестве военной контрибуции. Opel - это символ технологического превосходства Европы над нами в XX веке и нашего постоянного отставания. Наконец-то мы выкупили его задним числом - и как бы обнулили счет, который был в их пользу.
Hummer - несколько другое дело. Это культовый бренд именно последней эпохи. Для всего мира, и прежде всего для всего развивающегося мира, Hummer - это зримый символ мощи американского индивидуализма. Символ не просто силы, которая так ценится в развивающемся мире, но силы притягательной и модной. Суперсилы.
Помню, наблюдал как-то сцену возле метро «Кропоткинская». Заполошная училка гнала класс к храму Христа Спасителя, полагая в этом походе великую силу просвещения. Между тем почти вся беспокойная стайка устремилась в другую сторону, следуя за маленьким вожаком, который бежал с вытянутой рукой и кричал: «Вон-вон, гляди, это “Хаммер”, я говорю тебе, это и есть “Хаммер”». От тротуара действительно величественно отплывал черный Hummer.
Собственно, Hummer - это воплощенный в автомобиле символ Америки эпохи мирового господства, единственной сверхдержавы. Широкую известность американские военные внедорожники HMMWV приобрели в 1991 году, когда стали одними из главных героев телерепортажей о «Буре в пустыне». После того как гражданскую версию машин купили себе Шварценеггер и Сталлоне, стилистика терминатора и мотив политического господства окончательного слились в единый образ luxury-класса. В 2000-е смысл этой марки несколько изменился. Главный спрос на Hummer предъявляли теперь богатевшие развивающиеся страны. Это они теперь (точнее, отдельные представители их населения) чувствовали себя настоящими терминаторами, готовыми вырваться на арену мирового рынка в блеске победительной силы и видимого превосходства.
И вот - свершилось: Hummer стал китайским. Что символически, видимо, должно означать окончание эпохи американского господства. Переходящий образ терминатора по праву достался Поднебесной.
Пытливый ум, впрочем, мог бы задуматься над особенностями поведения покупателей и продавцов. Задуматься над вопросом - почему американцы распродают и раздают автомобильные активы, а развивающиеся страны их покупают? На это есть и политический, и экономический, и технологический ответ. О политическом подтексте уже сказано: для новых собственников эта покупка важна в имиджевом и символическом смысле. С экономической точки зрения тоже все ясно. Собирать автомобили выгоднее в странах с более дешевой рабочей силой. С технологической же точки зрения дело в том, что производство хороших автомобилей перестало быть эксклюзивным умением развитых стран, как это было в XX веке. Великий век Opel и Ford закончился. Автопром переезжает в провинцию.
И в этом ракурсе стилистический и цивилизационный смысл можно увидеть не только в покупке Hummer китайцами, но и в продаже его американцами. В отличие от Сильвестра Сталлоне и даже Дж. Буша-младшего, Барака Обаму как-то трудно представить садящимся в Hummer. Обама позиционирован нам как президент-символ немного другой, новой Америки. Не той Америки, джипы которой бороздят аравийские пески, - Америки, которая пьет вино, а не пиво и живет в сети, а не на бензозаправке.
В кризис мировой бренд можно выкупить по дешевке, но это совсем не то же самое, что научиться мировые бренды создавать. И эта производственная ниша все еще, даже с потерей Hummer, остается за Америкой. У Америки больше нет Hummer, зато есть Google. И надо отдавать себе трезвый отчет в том, что выигравшим по итогам кризиса окажется не тот, кто сумел купить прошлое, а тот, кто сумеет продать миру новый облик его будущего.
Автор – политический обозреватель, сотрудник Института экономики переходного периода Кирилл Рогов